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來自國內(nèi)知名大學(xué)與智庫的專家學(xué)者暢所欲言,為廈門市構(gòu)建自由港獻計獻策!
11月13日上午,由中共平頂山市新華區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部、中共湖里區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部指導(dǎo),平頂山市新華區(qū)工商聯(lián)主辦的平頂山市新華區(qū)(廈門)商務(wù)推介會在云創(chuàng)智谷舉行。此次推介會是新華區(qū)與湖里區(qū)兩地為加強區(qū)域經(jīng)濟合作,形成優(yōu)勢互補,達成區(qū)域放大效應(yīng)的一個重要舉措。
國內(nèi)最早批量運營的新能源客車在哪里?答案是浙江杭州。自2008年9月10日開始,一批廈門金旅混合動力客車在這里正式投用,至今已超過8個年頭。令人關(guān)心的是,這批新能源客車如今怎么樣了?近日,記者來到杭州實地走訪,一探究竟。
十一長假前夕,備受關(guān)注的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式出臺,并將于明年4月1日起實施,這意味著爭論已久的“雙積分”政策終于塵埃落定。按政策要求,今后國內(nèi)所有年銷量在3萬輛以上的汽車制造企業(yè)和汽車進口商,都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策。
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