杭州街頭的廈門金旅混合動力公交車

國內(nèi)最早批量運營的新能源客車在哪里？答案是浙江杭州。自2008年9月10日開始，一批廈門金旅混合動力客車在這里正式投用，至今已超過8個年頭。令人關心的是，這批新能源客車如今怎么樣了？近日，記者來到杭州實地走訪，一探究竟。

　　運營50萬公里 車況依然良好

　　時鐘回撥到2008年，杭州公交集團首次批量采購了45輛廈門金旅混合動力客車，正屬于當時我國汽車領域端倪初現(xiàn)的新能源車型。要知道，這批車輛的投用時間在國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程啟動之前，也就是說國家尚未啟動對新能源客車補貼之時。正因這一大膽之舉，杭州公交集團開創(chuàng)了我國新能源客車批量運營的先河。

　　第一批“吃螃蟹”的企業(yè)，往往面臨著巨大的挑戰(zhàn)，甚至承受著巨大的社會壓力?！按_實曾有一定顧慮，哪怕經(jīng)過了最初的試運營，大家心里把握還不太大，畢竟是新生事物。”杭州公交集團石橋修理（運營）分公司經(jīng)理陸一坦言，公交服務牽涉的點多、面廣，如果車輛不給力，帶來的社會負面影響會很大。

　　不過，多年的應用效果實實在在地告訴杭州公交集團，廈門金旅混合動力客車品質(zhì)十分過硬。

　　據(jù)陸一介紹，最早一批廈門金旅混合動力客車，如果從試運營算起，目前已穩(wěn)定運營快10年，其中，單車運營里程最高的超過50萬公里?！凹幢闶沁@批即將退役的老車，車況仍然良好。”

　　陸一表示，公交運營屬于高負荷連軸轉，有時甚至還要跑夜班，哪怕最短的線路一天也要跑120公里以上，而從北大橋跑延安路的209路，單程更是長達26公里。杭州夏季高溫高濕，且沿江靠海，對于車輛運營提出了更高的要求。在這樣復雜的運營環(huán)境下近10年的高強度運營后，還能保持良好的車況，本身就是車輛硬實力的強有力證明。

　　“首選品牌”背后的實力背書

　　“當初車輛投入運營后，可以說是人人喜歡。”陸一告訴記者，一是駕駛員喜歡?！皞鹘y(tǒng)燃油車主要靠手動，混合動力車基本靠自動，開起來輕松多了，所以當時駕駛員搶著開混合動力車?！焙贾莨患瘓F甚至曾將駕駛混合動力客車作為一種獎勵，優(yōu)先考慮優(yōu)秀駕駛員。

　　二是乘客喜歡。因為混合動力客車起步采用電驅(qū)動，相比傳統(tǒng)柴油公交車，起步更平穩(wěn)，提高了車輛的整體舒適度。當時廈門金旅混合動力客車所在的公交線路，乘客上座率也相對有所提高。而且，由于車輛是電驅(qū)動起步，減少了在公交站點和小區(qū)內(nèi)的噪聲?！疤貏e是有些進入社區(qū)的公交線路，原來傳統(tǒng)車清早噪聲大擾民，而混合動力車很好地解決了這個問題?！标懸唤榻B，采用混合動力客車后，公司也贏得了乘客和市民的更多好評。

　　三是運營企業(yè)喜歡。“公交是公益性事業(yè)，主要依靠政府財政撥款，如何節(jié)能降耗、挖潛增效考驗著公交企業(yè)的智慧和運營管理能力?！标懸徽J為，高品質(zhì)車輛是公交企業(yè)轉型升級的重要抓手和核心載體。他介紹，這批廈門金旅混合動力客車上線運營后，不僅減少了車輛排放，時速20公里以下依靠電驅(qū)動，解決了原來最容易造成污染的低速排放問題；而且降低了能耗，相比原來的傳統(tǒng)柴油車，油耗平均降低15%以上。此外，車輛制動時，還可以實現(xiàn)制動能量回收，“變廢為寶”。整體來看，混合動力客車助力公交企業(yè)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的“雙豐收”。

　　“廈門金旅混合動力客車對于杭州公交集團轉型升級的推動作用不容忽視，可以說，我們企業(yè)車輛管理和品質(zhì)的真正大幅提升，正是從混合動力客車開始的?！标懸惶寡?，盡管是一種過渡車型，但如果沒有常規(guī)混合動力客車的運營實踐，新能源客車的推廣應用不可能像現(xiàn)在這么快速和成熟。

　　據(jù)了解，目前，在杭州公交所有在運營的混合動力客車中，運營超過7年的廈門金旅混合動力客車多達653輛，占比超過70%。自2004年與杭州公交正式合作開始，廈門金旅客車便成為杭州公交的首選客車品牌之一。目前，在整個集團6000余輛營運客車中，廈門金旅客車保有量超過1500輛，占比超過1/4。