通用、大眾等已經(jīng)做了較完備和激進(jìn)的產(chǎn)品布局，中國(guó)自主品牌的新能源汽車，能否從當(dāng)前的先發(fā)優(yōu)勢(shì)變成后續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還不得而知。 相關(guān)部門已經(jīng)著手組織研究明年新能源汽車補(bǔ)貼的問(wèn)題了，門檻提高與補(bǔ)貼退坡是與雙積分管理辦法實(shí)施相銜接的。顯然，國(guó)家已從初期一攬子的鼓勵(lì)變成了日后的強(qiáng)制。據(jù)悉，不排除最早在明年將允許外國(guó)公司在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資新能源汽車生企業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)從初期的政策鼓勵(lì)，到明后年的強(qiáng)制上位，再到鼓勵(lì)合資或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的模式，越來(lái)越多的鯰魚(yú)放進(jìn)了平靜的水。
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