近日，據(jù)中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車與全球著名市場調(diào)研公司尼爾森聯(lián)合發(fā)布的《2017年新能源汽車市場洞察報(bào)告》（以下簡稱《新能源汽車報(bào)告》）預(yù)測，2017年中國新能源汽車銷量將達(dá)到46萬臺，增長率為89%。到2018年，銷量將達(dá)到60.8萬臺，市場規(guī)模增速將保持在30%以上。其中，插電混合動力車的增長率將放緩，純電動車將作為市場新引擎，持續(xù)領(lǐng)跑中國新能源汽車市場。

自2015年以來，我國新能源汽車不斷取得長足發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，當(dāng)年已占全球新能源市場份額的56%，成為全球第一大新能源汽車市場。2017年，隨著補(bǔ)貼政策退坡和市場基數(shù)持續(xù)提高，新能源汽車銷量增速放緩，市場渡過萌芽期，進(jìn)入穩(wěn)定增長的成長期。但隨著雙積分政策的出臺，由政策導(dǎo)向的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鰹閷?dǎo)向，車企未來的自由競爭必將更為激烈。

值得關(guān)注的是，《新能源汽車報(bào)告》預(yù)估新能源汽車的產(chǎn)品競爭力將在2030年超越傳統(tǒng)燃油車。其中從市場份額上來說，易車預(yù)測到2020年，中國純電動車市場份額將增長至6%，2025年將達(dá)20%，2030年將最終超越傳統(tǒng)燃油汽車份額。而從產(chǎn)品競爭力指數(shù)（包含市場需求度、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格五個(gè)權(quán)重指標(biāo)）來說，預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車的綜合競爭力將超越傳統(tǒng)燃油汽車。

具體來講，首先電池性能的提升是新能源汽車產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)的重要原因。電池性能是制約新能源汽車產(chǎn)品普及的重要因素，按照目前規(guī)劃來看，隨著新能源電池單體能量密度的不斷提升，新能源汽車?yán)m(xù)航能力將逐步趕超傳統(tǒng)燃油車型?！缎履茉雌噲?bào)告》預(yù)計(jì)到2020年，純電車電池平均單體能量密度約為350Wh/kg，平均續(xù)航里程達(dá)到300km。到2030年，純電車電池平均單體能量密度將達(dá)到500Wh/kg，平均續(xù)航里程達(dá)到500km。

第二，突出的動力性將成為新能源汽車重要的產(chǎn)品競爭力體現(xiàn)。易車選取了2017年選取了傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車各細(xì)分市場銷量集中度60%的主銷車款進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在平均單車功率質(zhì)量方面，傳統(tǒng)燃油車為86.3kw/t，新能源汽車為82.9 kw/t，新能源汽車在動力表現(xiàn)方面與傳統(tǒng)燃油車型并無明顯差異。而在平均單車百公里加速時(shí)間方面，傳統(tǒng)燃油車為8.8s，新能源汽車為8.5s，新能源汽車0-100km加速時(shí)間表現(xiàn)甚至超越了目前主流傳統(tǒng)燃油車型?？梢韵胍姡履茉磩恿π阅軐⒂型s超傳統(tǒng)燃油車型。

第三，新能源汽車?yán)m(xù)航里程是其能否快速向市場普及的重要影響因素，從這方面來看，2014年至2017年間，主要車型平均續(xù)航里程年均增長24.3%，在2017年平均單車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了271公里，續(xù)航里程的不斷提升為新能源的普及提供了更多可能。

第四，智能化、網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用也將成為新能源汽車致勝的關(guān)鍵因素。汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展勢在必行，而新能源汽車將是發(fā)展智能、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)最合適的載體，同時(shí)智能化駕駛輔助與網(wǎng)聯(lián)化信息服務(wù)也將成為新能源汽車增加產(chǎn)品競爭力的重要途徑與手段?，F(xiàn)階段來看，網(wǎng)聯(lián)化信息服務(wù)技術(shù)及基礎(chǔ)的智能駕駛輔助技術(shù)是新能源汽車廠商重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)，在藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定位互動服務(wù)、車載WIFI，以及全景攝像頭、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等方面，新能源汽車的裝配率均高于傳燃油汽車。

最后，與傳統(tǒng)燃油車型相比，新能源汽車已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的小型化、輕量化趨勢，可以有效提升平均單車?yán)m(xù)航里程與整車性能。2017年，新能源汽車的平均單車軸距為2513mm，平均單車車重為1334kg，均為自2014年來的最低。為達(dá)到小型化與輕量化的目標(biāo)，廠商在新材料應(yīng)用、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、制造工藝升級等方面將遇到新的挑戰(zhàn)。

以上可以看出，汽車的電動化、智能/網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展是大勢所趨，在此背景下，消費(fèi)者的市場接受度又發(fā)生了怎樣的變化呢？據(jù)《新能源汽車報(bào)告》調(diào)查顯示，2017年有近三成（27%）有購車意向的消費(fèi)者會考慮純電動汽車，另有25%的人會選擇插電式混合動力汽車。這也是自2012年以來，中國消費(fèi)者對純電動汽車的接受度，首次超過插電式混合動力汽車。

其中，購買新能源汽車的以已婚中年男性，中高學(xué)歷與收入群體為主。使用成本低、環(huán)保、能夠享受價(jià)格補(bǔ)貼及車內(nèi)安靜是消費(fèi)者購買新能源車型的四大主要原因。三廂轎車及5座SUV是新能源車型潛客最理想的廂體類型。續(xù)航、電池壽命與安全性是潛在消費(fèi)者關(guān)注的TOP3要素。并且，有近一半的潛在消費(fèi)者表示完全不看重補(bǔ)貼，其中高端純電動車潛在消費(fèi)群體表現(xiàn)更為明顯。

《2017年新能源汽車市場洞察報(bào)告》基于尼爾森行業(yè)洞察積累，以及易車大數(shù)據(jù)研究體系，在回顧2017年整體新能源汽車市場趨勢的基礎(chǔ)上，對龐雜的中國新能源汽車產(chǎn)品、用戶、渠道與服務(wù)等進(jìn)行多維度立體探究，并融合了新能源汽車第一導(dǎo)購平臺電動邦的調(diào)研數(shù)據(jù)，以期數(shù)據(jù)洞察未來發(fā)展趨勢。同時(shí)，易車與尼爾森的結(jié)合雙方優(yōu)勢資源，共同探索出更為精確、且更貼合市場需求的銷量預(yù)測工具——“車遠(yuǎn)見”，以期為行業(yè)提供有益參考。